Wie sieht die Mobilität der Zukunft aus?
Erstellt am 7.7.2026
Lesedauer: 12 Minuten
Ob zur Arbeit, zum Einkaufen oder auf Reisen – Mobilität ist für unseren Alltag unverzichtbar. Zugleich ist der Verkehrssektor einer der größten Verursacher von CO₂ und anderen Schadstoffen. Um Mobilität zukunftsfähig zu gestalten, braucht es neue Technologien und ein Umdenken im Alltag.
Warum wir Mobilität neu denken müssen
Mobilität, wie wir sie heute kennen, hat ihren Preis. Im Jahr 2025 veröffentlichte Zahlen des Statistischen Bundesamts zeigen, dass 2023 in der Europäischen Union rund 749 Millionen Tonnen CO₂ allein durch die Verbrennung von Kraftstoffen im Straßenverkehr ausgestoßen wurden. Autos und Motorräder verursachten dabei rund 61 Prozent der verkehrsbedingten CO₂-Emissionen und stellen damit den größten Einzelposten dar.
Auch in Deutschland bleibt der Verkehrssektor einer der größten Verursacher von Treibhausgasen. Mit rund 146 Millionen Tonnen lag sein Anteil an den Gesamtemissionen im Jahr 2023 bei 22 Prozent – und damit neun Prozent höher als im Jahr 1990.
Kohlendioxidemissionen im Straßenverkehr
Anzahl der PKWs erreicht Höchststand
Ein Blick auf den Straßenverkehr zeigt, woran das liegt: In Deutschland sind aktuell über 49 Millionen Autos unterwegs – ein historischer Höchststand. Der Großteil dieser Fahrzeuge wird mit fossilen Kraftstoffen wie Benzin oder Diesel betrieben und stößt dabei CO₂ sowie weitere Schadstoffe (z. B. Stickoxide und Feinstaubpartikel) in die Atmosphäre aus. Das betrifft nicht nur den bestehenden Fahrzeugbestand, sondern auch Neuanschaffungen: Von den rund 2,9 Millionen Pkw, die 2025 in Deutschland neu zugelassen wurden, waren 41 Prozent mit einem klassischen Verbrennungsmotor ausgestattet, weitere 40 Prozent mit einem Hybridantrieb. Nur etwa 19 Prozent der Neuzulassungen entfielen auf Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb.
Die Folgen sind im Alltag deutlich spürbar: In Städten führen hohe Verkehrsbelastung, Lärm und erhöhte Stickstoffoxidwerte zu Einschränkungen von Gesundheit und Lebensqualität. Menschen, die außerhalb dieser urbanen Zentren leben, pendeln überwiegend mit dem Auto zur Arbeit, was das Verkehrsaufkommen weiter erhöht.
Klimaschutzziele im Mobilitätssektor
Um die Emissionen zu senken und gleichzeitig die Städte langfristig lebenswerter zu gestalten, ist eine Mobilitätswende nötig. Einen Rahmen dafür setzt das Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG). Es bildet seit 2020 die Grundlage der deutschen Klimaschutzpolitik und wurde 2024 angepasst.
Die zentralen Ziele für Mobilität in Deutschland im Überblick:
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Deutschland will seine Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 65 %, bis 2040 um 88 % gegenüber 1990 senken.
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Bis 2045 soll Treibhausgasneutralität erreicht werden.
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Alle Wirtschaftssektoren, auch der Verkehr, müssen zur Erreichung der Gesamtziele beitragen.
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Auf EU-Ebene sollen die Emissionen im Verkehrssektor bis 2030 deutlich sinken und langfristig vollständig zurückgefahren werden.
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Ziel ist eine fossilfreie, klimaneutrale Mobilität, bei der der Verkehrssektor perspektivisch keine Treibhausgase mehr ausstößt.
Um diese Vorgaben zu erreichen, muss sich insbesondere der motorisierte Individualverkehr (IVM) grundlegend wandeln. Ziel ist es dabei nicht, individuelle Mobilität einzuschränken, sondern den bestehenden Verkehr effizienter zu gestalten und durch technologische Innovationen zukunftsfähige Alternativen zu schaffen.
Technologietrends für die Mobilität der Zukunft
Viele verbinden die Mobilitätswende mit Zukunftsvisionen wie fliegenden Taxis oder unterirdischen Hyperloop-Zügen. Tatsächlich geht es zunächst aber vor allem darum, CO₂-Emissionen im bestehenden Straßenverkehr zu senken – etwa durch E-Mobilität und alternative Antriebe wie Wasserstoff. Auch autonomes Fahren sowie eine intelligente, KI-gestützte Verkehrssteuerung sind Teil der Mobilitätswende und können dazu beitragen, die Emissionen im Straßenverkehr zu senken.
Elektromobilität
Eine zentrale Rolle spielen dabei Elektrofahrzeuge. Sie fahren lokal emissionsärmer und deutlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und tragen so zu besserer Luftqualität und weniger Lärmbelastung bei. Mit dem wachsenden Anteil erneuerbarer Energien im Strommix kann ihr Betrieb in den kommenden Jahren nahezu klimaneutral werden.
Schon gewusst? Elektroautos werden häufig als „emissionsfrei“ oder „klimaneutral“ bezeichnet, da sie beim Fahren keine direkten Abgase ausstoßen. Allerdings entstehen Emissionen bei der Stromerzeugung sowie bei der Herstellung der Fahrzeuge – insbesondere bei der energieintensiven Produktion der Batteriezellen.
Für eine realistische Bewertung der Klimabilanz ist die Betrachtung des gesamten Lebenszyklus entscheidend. Diese fällt laut einer Analyse des Bundesumweltministeriums (BMU) positiv aus: Trotz höherer Emissionen in der Herstellung sind Elektroautos über ihre gesamte Nutzungsdauer klima- und umweltfreundlicher als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Ausführliche Informationen über die Reichweiten sowie Vor- und Nachteile finden Sie in unserem Artikel über Elektroautos.
Wasserstoff und alternative Antriebe
Auch Wasserstoff wird für die Mobilität der Zukunft eine wichtige Rolle spielen. Dabei nutzen sogenannte Brennstoffzellenautos (FCEV) Wasserstoff als Energiequelle: Er wird in die Brennstoffzelle geleitet und reagiert dort mit Sauerstoff aus der Luft. Durch diese chemische Reaktion entsteht Strom, der den Elektromotor antreibt. Als einziges Abfallprodukt entsteht Wasserdampf, der keinerlei schädliche Auswirkungen für Klima und Umwelt hat.
Weitere Vorteile von Brennstoffzellenautos sind kurze Tankzeiten, geringes Gewicht, hoher Komfort und Reichweiten, die bereits heute mit denen von Verbrennungsmotoren vergleichbar sind. Derzeit ist das Tankstellennetz mit bundesweit knapp 100 Wasserstofftankstellen noch begrenzt, soll aber in den kommenden Jahren auf 400 ausgeweitet werden.
Wie Strom wird auch Wasserstoff derzeit noch nicht vollständig aus erneuerbaren Energien erzeugt, was die Klimabilanz beeinflusst. Meist wird Wasserstoff aus Erdgas gewonnen, wobei bei der Umwandlung CO₂ entsteht. Auch die Herstellung von Brennstoffzellen verursacht Emissionen.
Nichtsdestotrotz zeigen Studien: Brennstoffzellenautos ermöglichen schon heute eine deutlich klimafreundlichere Mobilität als Benzin- oder Diesel-Fahrzeuge. Dieser CO₂-Vorteil wird in Zukunft weiterwachsen: Je größer der Anteil erneuerbar erzeugten Stroms oder Wasserstoffs ist, desto geringer fallen die Treibhausgasemissionen aus. Bei vollständiger Nutzung regenerativer Energien sind Brennstoffzellenfahrzeuge herkömmlichen Verbrennungsmotoren in der Klimabilanz deutlich überlegen.
Autonomes Fahren
Autonomes Fahren beschreibt Fahrzeuge, die eigenständig am Straßenverkehr teilnehmen, ohne dass ein:e Fahrer:in aktiv eingreifen muss. Mit Hilfe modernster Sensoren wie Radar, Lidar (hochsensible Laser), Ultraschall und Kameras sowie künstlicher Intelligenz (KI) und Vernetzung können diese Autos ihre Umgebung analysieren und Fahrentscheidungen treffen.
Weltweit arbeiten Konzerne mit Hochdruck an der Technologie, die in fünf Stufen umgesetzt werden soll:
- Assistiertes Fahren: Fahrer:innen werden unterstützt, behalten aber die volle Kontrolle.
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Teilautomatisiertes Fahren: Das Fahrzeug übernimmt bestimmte Aufgaben, Fahrer:innen müssen aufmerksam bleiben.
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Hochautomatisiertes Fahren: Das Auto kann längere Zeit eigenständig fahren, Eingreifen ist nur in Ausnahmefällen nötig.
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Vollautomatisiertes Fahren: Das Fahrzeug fährt selbstständig in festgelegten Einsatzbereichen; ein menschliches Eingreifen ist nicht erforderlich.
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Autonomes Fahren: Fahrzeuge können überall und jederzeit eigenständig am Straßenverkehr teilnehmen – auch in komplexen Situationen und ohne Fahrerplatz.
Autonomes Fahren bietet Vorteile, aber auch potenzielle Nachteile:
Positive Effekte:
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Effizientere Fahrweise: Autonome Fahrzeuge können gleichmäßiger beschleunigen und bremsen, was den Energieverbrauch senkt.
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Verkehrsflussoptimierung: Durch vernetzte Systeme lassen sich Staus und Leerlaufzeiten reduzieren, was weniger Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch bedeutet.
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Plattformnutzung & Carsharing: Autonom fahrende Fahrzeuge können rund um die Uhr genutzt werden, was die Fahrzeugauslastung erhöht und die Anzahl benötigter Fahrzeuge verringern kann. Insbesondere für beeinträchtigte Menschen bietet autonomes Fahren neue Mobilitätsmöglichkeiten.
Potenzielle Nachteile:
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Zusätzlicher Energiebedarf: Sensoren, Kameras und Rechenleistung in den Fahrzeugen verbrauchen Strom, insbesondere bei batterieelektrischen Fahrzeugen.
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Überwachung: Wo Software beteiligt ist, besteht die Gefahr von Hackerangriffen und Datenklau.
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Mehr Fahrten möglich: Die Bequemlichkeit autonomer Fahrzeuge könnte dazu führen, dass mehr Strecken gefahren werden, was den Gesamtenergieverbrauch erhöhen würde.
Digitalisierung und Intelligente Verkehrssteuerung
Staus und stockender Verkehr führen zu längeren Fahrzeiten und damit zu höherem CO₂- und Schadstoffausstoß. Intelligente Verkehrssteuerung soll dabei helfen, den Verkehrsfluss zu verbessern und Abläufe stabil zu halten. Mithilfe von Sensoren, Kameras und vernetzten Fahrzeugen erkennt die Künstliche Intelligenz (KI) Verkehrsstörungen wie Unfälle, Baustellen oder hohes Verkehrsaufkommen und schlägt alternative Routen vor.
Während einzelne Verkehrsteilnehmer:innen solche Entwicklungen kaum überblicken können, analysieren vernetzte Systeme kontinuierlich große Datenmengen und reagieren schnell und gezielt. So lassen sich Staus reduzieren und Stop-and-Go-Verkehr vermeiden – ein Vorteil besonders für Städte.
Stand der Technologie: Viele Elemente intelligenter Verkehrssteuerung sind bereits im Einsatz. Dazu gehören zum Beispiel Ampeln, die sich automatisch an den Verkehr anpassen, sowie Verkehrsprognosen oder Leitstellen, die den Verkehr überwachen. Auch Navigations- und Routenplaner-Apps verteilen Verkehr heute schon effizienter, indem sie Staus erkennen und alternative Strecken vorschlagen. Vollständig vernetzte Systeme, die alle Verkehrsteilnehmer automatisch koordinieren, werden derzeit erprobt und dürften in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen.
Neue Mobilitätskonzepte für Städte und Regionen
Neue Mobilitätskonzepte sind ein wichtiger Baustein für den Verkehr der Zukunft. Ziel ist es, verschiedene Verkehrsmittel besser miteinander zu verknüpfen und den vorhandenen Raum effizienter zu nutzen, sodass insgesamt weniger Fahrzeuge nötig sind. Ob Sharing-Angebote, moderne Bus- und Bahnmodelle oder flexible On-Demand-Lösungen – mit Hilfe unterschiedlicher Bausteine entsteht ein vernetztes Mobilitätssystem, das sich am Alltag der Nutzer:innen orientiert.
Sharing Mobility
„Nutzen statt Besitzen“ – so lautet der Leitspruch der Sharing Mobility (auf Deutsch: Geteilte Mobilität). Das Prinzip ist simpel: Verkehrsteilnehmer:innen nutzen Leihfahrzeuge für eine bestimmte Zeit oder Strecke und stellen sie danach wieder ab, sodass sie von anderen weitergenutzt werden können. In vielen Städten hat sich dieses Konzept bereits etabliert: Von Mietfahrrädern über E-Scooter und E-Roller bis hin zu Elektroautos lassen sich Fahrzeuge über verschiedene Sharing-Anbieter flexibel nutzen. In der Regel werden die Leihfahrzeuge per App entsperrt, und die Nutzer:innen bezahlen entweder pro gefahrenem Kilometer oder pro Minute.
Vorteile:
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Reduzierung der Anzahl privat gehaltener Fahrzeuge, was Flächenbedarf und Ressourcenverbrauch senkt.
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Überbrücken der „letzten Meile“: Flexibler Zugang zu Verkehrsmitteln des ÖPNV, die an feste Zu- und Ausstiegsstellen gebunden sind und nicht alle Verkehrswege abdecken.
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Potenziell geringere CO₂-Emissionen, wenn geteilte Fahrzeuge elektrisch betrieben werden.
Nachteile und Herausforderungen:
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Effizienz hängt stark von der Nutzung ab: Wenn Fahrzeuge nur sporadisch genutzt werden oder Leerfahrten entstehen, können Umweltvorteile geringer ausfallen.
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Sharing-Systeme erfordern digitale Infrastruktur und Management, was zusätzlichen Energie- und Ressourcenaufwand bedeutet.
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Leihfahrzeuge wie E-Scooter werden teilweise achtlos abgestellt oder liegengelassen, blockieren Gehwege und stören das Stadtbild.
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Nicht alle städtischen und ländlichen Gebiete sind gleichermaßen erschlossen, sodass die Angebote oft nur in gut angebundenen Zonen sinnvoll genutzt werden können.
Moderne, emissionsarme ÖPNV-Lösungen
Ein zuverlässiger, gut getakteter öffentlicher Nahverkehr stellt eine Alternative zum eigenen Auto dar – und ist zugleich ein zentraler Hebel für Klima- und Umweltschutz: Damit die CO₂-Ziele im Verkehrssektor erreicht werden können, muss der Anteil des ÖPNV am Gesamtverkehr bis 2030 um rund ein Drittel steigen.
Hierfür müssen einerseits ÖPNV-Systeme konsequent auf emissionsarme Antriebe umgestellt werden – etwa durch den Einsatz von Elektrobussen, Oberleitungsbussen oder Wasserstoffbussen. Andererseits muss der öffentliche Nahverkehr attraktiver werden – etwa durch dichtere Taktung, mehr Zuverlässigkeit, höheren Komfort und bezahlbare Tarife.
Während das ÖPNV-Angebot in vielen Großstädten bereits vergleichsweise gut ist, besteht im ländlichen Raum oft Nachholbedarf. Busse fahren dort häufig nur stündlich und vor allem tagsüber, Anschlüsse an den Fernverkehr sind begrenzt oder mit langen Wartezeiten verbunden. Da ungefähr die Hälfte der Bevölkerung Deutschlands in ländlichen Regionen lebt, ist ein Ausbau dort entscheidend für eine inklusive Mobilitätswende.
Als Ergänzung zum bestehenden ÖPNV werden neue Lösungen erprobt, etwa autonome Robotaxis als Alternative zum klassischen Taxi. Sie sind per App buchbar und fest in bestehende Verkehrssysteme integriert. Pilotprojekte in Städten wie München und Hamburg testen das Potenzial dieser Technologie, die langfristig überall dazu beitragen soll, die sogenannte „letzte Meile“ zur nächsten Haltestelle zu überbrücken.
Was ist multimodale Mobilität?
Als multimodale Mobilität bezeichnet man die flexible Kombination verschiedener Verkehrsmittel auf einem Weg. Ziel ist es, möglichst schnell, bequem und effizient von A nach B zu gelangen, ohne auf ein Verkehrsmittel beschränkt zu sein. So können Pendler:innen zum Beispiel mit einem geliehenen E-Scooter zur nächsten Haltestelle fahren und von dort mit Bus oder Bahn weiterreisen.
Verkehrsberuhigung und kurze Wege
Je weniger Autos unterwegs sind, desto mehr Platz entsteht für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen – und desto weniger Schadstoffe werden ausgestoßen. Zur Mobilitätswende gehören deshalb auch Maßnahmen, die den Durchgangsverkehr verringern, Geschwindigkeiten senken und den öffentlichen Raum neu verteilen. Das macht Straßen sicherer, erhöht die Luftqualität und Quartiere werden für Bewohner:innen, Einzelhandel und Gewerbe attraktiver.
Mögliche Maßnahmen im Überblick:
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Autofreie Innenstädte: Der Ausschluss des motorisierten Verkehrs schafft Platz und verbessert Luftqualität und Lärmsituation.
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Autofreie Tage und Wochenenden: Temporäre Sperrungen ermöglichen es, neue Nutzungen des öffentlichen Raums zu erproben und Akzeptanz für verkehrsberuhigte Zonen zu schaffen.
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Fahrradstraßen: Vorrang für den Radverkehr fördert emissionsfreie Mobilität und macht das Fahrrad zur attraktiven Alternative im Alltag.
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Shared Space: Der bewusste Verzicht auf klare Verkehrsführungen fördert gegenseitige Rücksichtnahme und reduziert Geschwindigkeiten im Straßenraum.
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15-Minuten-Stadt: Alle wichtigen Orte des Alltags – Arbeit, Einkauf, Schule, Freizeit – liegen in maximal 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Rad.
Energie als Schlüssel der Mobilität der Zukunft
Die Mobilität der Zukunft hängt nicht allein von neuen Fahrzeugtechnologien ab, sondern maßgeblich von der Energie, die sie antreibt. Entscheidend ist, dass Strom und Wasserstoff nicht aus fossilen Energieträgern, sondern zunehmend aus erneuerbaren Quellen stammen. Nur so lassen sich Verkehr und Klimaschutz wirksam miteinander verbinden und eine emissionsarme Mobilität für alle gestalten.
Bedeutung von Strom aus erneuerbaren Energien
Die Umstellung auf Elektromobilität bringt nur dann Klimavorteile, wenn Fahrzeuge wie E-Scooter oder E-Autos nicht mit Kohlestrom betrieben werden. Kohlestrom entsteht bei der Verbrennung von Kohle in Kraftwerken und verursacht hohe CO₂-Emissionen sowie Schadstoffe, die Klima und Luft belasten. Je mehr Strom aus erneuerbaren Quellen wie Wind, Sonne, Wasser und Biomasse kommt, desto klimafreundlicher werden elektrische Antriebe.
Aktuell liegt der Anteil erneuerbarer Energien am deutschen Strommix bei etwa 50 Prozent. Bis 2030 soll er auf 80 Prozent steigen. Eine Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) zeigt: Dank Strom aus erneuerbaren Energien stoßen Mittelklasse-Elektrofahrzeuge über ihre gesamte Lebensdauer 73 Prozent weniger Treibhausgase aus als vergleichbare Pkw mit Verbrennungsmotor.
Der Bau der Batterien verursacht zunächst rund 40 Prozent mehr CO₂ als bei Benzinern. Dieser „CO₂-Rucksack“ ist jedoch schon nach etwa 17.000 Kilometern Fahrleistung ausgeglichen. Grund dafür ist, dass durch den steigenden Anteil erneuerbarer Energien nicht nur das Fahren, sondern auch die Batterieproduktion deutlich klimafreundlicher wird.
Strom aus erneuerbaren Energien reduziert also nicht nur die Emissionen während der Fahrt, sondern verbessert die Gesamtbilanz von Elektrofahrzeugen über ihren gesamten Lebenszyklus.
Ladeinfrastruktur & Smart Charging
Eine flächendeckende Ladeinfrastruktur ist Voraussetzung für alltagstaugliche Elektromobilität. Laut Bundesnetzagentur gibt es derzeit bundesweit rund 145.000 Normalladepunkte und 49.000 Schnellladepunkte. Bis 2030 soll das öffentliche Ladenetz auf eine Million Ladepunkte wachsen, womit die lückenhafte Infrastruktur insbesondere in ländlichen Gegenden geschlossen werden soll.
Intelligentes Laden – sogenanntes Smart Charging – sorgt dafür, dass Fahrzeuge bevorzugt dann geladen werden, wenn viel erneuerbare Energie verfügbar ist und die Stromnetze entlastet sind. So kann witterungsabhängiger Strom aus Wind und Sonne optimal genutzt werden, was die Netze stabil hält und Kosten für teuren Spitzenstrom senkt.
Vehicle-to-Grid / Sektorkopplung
Elektrofahrzeuge können künftig nicht nur Strom aufnehmen, sondern bei Bedarf auch ins Netz zurückspeisen. Dieses Prinzip, bekannt als Vehicle-to-Grid (V2G), verwandelt Fahrzeuge in mobile Energiespeicher und hilft, das Stromsystem zu stabilisieren. In Kombination mit der Sektorkopplung – also der Vernetzung von Verkehr, Energie und Wärme – entsteht ein flexibles Gesamtsystem, das erneuerbare Energien effizient nutzt. Wie genau das funktioniert, lesen Sie in unserem Beitrag über Bidirektionales Laden.
Derzeit gibt es noch technische und organisatorische Herausforderungen, bevor Vehicle-to-Grid flächendeckend eingesetzt werden kann. Experten gehen jedoch davon aus, dass die Technologie in den kommenden Jahren weiter ausgebaut wird und zunehmend Teil unseres Alltags wird.
Mobilität im Alltag
Unsere täglichen Wege sind oft von Gewohnheiten geprägt – viele von uns nehmen automatisch das Auto, selbst für kürzere Strecken. Rund ein Drittel aller Autofahrten sind kürzer als drei Kilometer, die Hälfte unter fünf Kilometer. Viele Wege könnten also problemlos zu Fuß, mit dem Rad oder mit E-Scootern zurückgelegt werden.
Welche Mobilitätsform passt zu mir?
Unsere Mobilitätsbedürfnisse sind so unterschiedlich wie wir selbst: Faktoren wie Wohnort, Alter, körperliche Einschränkungen oder familiäre Verpflichtungen beeinflussen, wie wir uns fortbewegen. Für manche ist es nicht möglich oder praktikabel, das eigene Auto ganz abzuschaffen. Dennoch gibt es unterschiedliche Stellschrauben, mit denen sich Treibhausgase im Alltag reduzieren lassen. Wer über einen Fahrzeugkauf nachdenkt, sollte in Zukunft die Option eines Elektrofahrzeugs berücksichtigen, um langfristig zukunftssicherer unterwegs zu sein.
Außerdem gibt es viele kleine Stellschrauben, mit denen sich Treibhausgase reduzieren und Kosten sparen lassen.
CO2 sparen: Praktische Alltagstipps
Jede:r kann im Alltag einen kleinen Beitrag zum Klimaschutz leisten – schon kleine Veränderungen beim Fahren oder bei der Wahl der Verkehrsmittel sparen CO₂ und Kosten.
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Fahrzeug leicht halten: unnötige Lasten wie Aufbauten und Dachgepäckträger entfernen, Reifendruck prüfen
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Klimafreundlich fahren: vorausschauend, langsam beschleunigen, gleichmäßige Geschwindigkeiten
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Kurze Strecken zu Fuß, mit dem Rad oder E-Scooter zurücklegen
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Langfristig auf umweltfreundliche Antriebe umsteigen, z. B. Elektro- oder Hybridfahrzeug
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Neue Mobilitätsformen ausprobieren: Carsharing, Fahrgemeinschaften, Lastenrad usw.
Fazit: Was ist die Mobilität der Zukunft?
Der Mobilitätssektor gehört zu den größten Verursachern von Treibhausgasen, wobei Autos und Motorräder den Hauptanteil ausmachen. Um die Klimaziele zu erreichen, sind Elektro- und Wasserstoffantriebe entscheidend – vorausgesetzt, der Strom stammt aus erneuerbaren Quellen. Gleichzeitig muss der Verkehr intelligenter gesteuert und die Zahl der Autos insgesamt reduziert werden, um Straßen sicherer und Städte lebenswerter zu machen. Neben technologischem Fortschritt und politischen Regularien ist auch jede:r Einzelne gefragt: Wer sein Fahrverhalten überdenkt und neue Wege ausprobiert, kann die Mobilität der Zukunft mitgestalten und aktiv zur Energiewende beitragen.
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